德國雷寧根和斯圖加特——全球的技術和服務供應商博世正在將物聯(lián)網和人工智能結合，并認為伴隨著技術和生態(tài)的變革，電動出行將為集團帶來新的機遇。“博世順利度過了新冠疫情爆發(fā)后的年，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團年度新聞發(fā)布會上表示，“博世在電動出行轉型的浪潮中處于陣營，并憑借著人工智能顯著拓展了軟件業(yè)務?！?/p>

在動力總成領域，電動出行正成為博世的核心業(yè)務。根據(jù)鄧納爾博士的介紹，博世在該領域的前期投資額已達50億歐元，僅今年一年的投資額就將超過7億歐元。目前，博世在電氣化動力總成部件的銷售額以市場兩倍的速度增長，增長率約為40%。博世計劃到2025年實現(xiàn)5倍的銷售額增長，達到約50億歐元，并提前一年實現(xiàn)盈虧平衡。鄧納爾博士在發(fā)布會上表示：“電動出行早已不再是關于未來的愿景。博世在這一領域的前期投資目前收效顯著。”截至2020年底，博世已贏得超過200億歐元的訂單。

在今年前三個月中，博世集團銷售額同比增長了17%?！安┦涝诮衲昙径热〉眉芽儯瑸?021奠定了良好基礎?！辈┦兰瘓F首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示。盡管對2021年充滿信心，Asenkerschbaumer教授認為今年仍然挑戰(zhàn)重重。按目前的財務預期，博世預計2021年銷售額將同比增長約6%，而營業(yè)利潤率提高至約3%或4%，且不計重組費用。然而，這最終將取決于難以預估的半導體短缺瓶頸所帶來的影響?！?021年將是一個重要的里程碑，決定我們是否能在今后兩到三年內實現(xiàn)利潤率重回7%的目標?！盇senkerschbaumer說。盡管受到新冠疫情的影響，2020年博世息稅前營業(yè)利潤仍舊達到20億歐元（根據(jù)采購價格分配的影響對汽車轉向和博西家電集團的數(shù)據(jù)進行了調整）。取得這一振奮人心的業(yè)績對于集團至關重要，確保了博世能繼續(xù)在未來關鍵領域保持投資。博世集團整體銷售額達715億歐元，研發(fā)支出基本保持不變，為59億歐元，息稅前利潤率為2.8%。如果調整重組費用，去除這一部分重大支出，2020年的息稅前利潤率為4.7%。

互聯(lián)化大趨勢：依托客戶謀求發(fā)展

依托于在結合互聯(lián)（物聯(lián)網）和人工智能（AI）上所積累的豐富經驗，博世將憑借這些優(yōu)勢來發(fā)展未來業(yè)務，并成為的智能物聯(lián)網公司。據(jù)博世預計，人工智能產品將在今后數(shù)年為集團創(chuàng)造數(shù)十億歐元的銷售額，而家用互聯(lián)電器的銷量也將翻倍，從2020年的400萬套增加至2021年的約800萬套。此外，博世希望利用人工智能技術來評估客戶使用產品產生的數(shù)據(jù)，并以此來為客戶提供軟件更新，開發(fā)新功能及服務。鄧納爾博士說道：“互聯(lián)產品能讓我們獲得產品使用的信息，以幫助博世不斷改進產品，迭代更新，為客戶創(chuàng)造更大價值。”例如，基于神經網絡的視頻分析為視頻安全領域開辟了新的可能性。為此，博世集成了探測器、新型攝影頭和一款能與已安裝設備實現(xiàn)互聯(lián)的人工智能盒。該功能首次應用于交通探測器中，能夠在交通繁忙及照明條件惡劣的情況下，準確地識別和定位車輛。隨著客戶端實際應用數(shù)據(jù)的積累，人工智能可以發(fā)揮越來越大的作用，比如能精準定位交通事故所在的位置。

電氣化大趨勢：多個業(yè)務領域涌現(xiàn)新機遇

全球氣候行動正推動電氣化和綠氫的發(fā)展。鄧納爾認為電氣化將在數(shù)個業(yè)務領域帶來新的商機：“除了汽車，建筑領域的供暖系統(tǒng)同樣需要電氣化解決方案。”在電動車層面，驅動變革的關鍵要素是電池成本的下降以及為實現(xiàn)氣候目標所設立的排放標準。在建筑技術上，尤其是供暖和空調業(yè)務，熱泵和可再生能源正發(fā)揮著越來越重要的作用。

以供暖系統(tǒng)為例，博世推出的電采暖解決方案獲得了遠超于市場的增速。熱泵銷售額在2020年增長超過20%，鄧納爾預計到2025年將實現(xiàn)三倍的增長。與此同時，博世認為“歐洲綠色協(xié)議”中針對住宅翻新的新規(guī)也將促進熱泵銷售額的增長。由此，博世希望能發(fā)揮在“投資影響力、規(guī)?；a和產業(yè)化經驗”上的專業(yè)所長。2020年，博世一款高效、靜音的空氣能熱泵產品在德國的銷售額已幾近翻番。

氫能大趨勢：燃料電池市場價值數(shù)十億歐元

博世十分看重氫能這一增長市場。到2030年，歐盟的綠色氫能市場將達到約400億歐元，年增長率為65%。燃料電池能夠將氫氣轉化為電能。博世正在開發(fā)固定式和移動式燃料電池解決方案，并計劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發(fā)燃料電池技術。“博世已經準備好發(fā)展氫能?！编嚰{爾表示。100家固定式燃料電池工廠將在今年投入運營，為數(shù)據(jù)中心、工業(yè)制造企業(yè)和住宅區(qū)等供電。2021年3月底，博世與德國班貝格供電局達成合作，在班貝格市中心投入使用了一家固體氧化物燃料電池供電站。

博世預計移動式燃料電池組件市場將在2029年前達到180億歐元左右。鄧納爾認為博世在這一領域處于優(yōu)勢地位?！拔覀兙邆湓谌剂想姵厥袌龀蔀轭I導者的實力?！辈┦琅c慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，以開發(fā)燃料電池動力總成。70輛裝載燃料電池系統(tǒng)的卡車將在今年年底投入運營。

鄧納爾：“歐7排放標準可能不利于實現(xiàn)碳中和”

鄧納爾并不認同歐盟針對歐7排放標準提出的初步計劃，不過他表示很高興能看到相關辯論正在推動排放標準朝著更客觀的方向發(fā)展。他對此解釋說：“踐行氣候行動并不等于完全停止使用內燃機，而是終結使用化石燃料。除了電動出行和綠色充電能源，可再生燃料也能夠讓道路交通實現(xiàn)碳中和?！编嚰{爾將移動出行實現(xiàn)氣候中和的目標與上世紀60年代的人類登月計劃相提并論，認為這兩者都是雄心勃勃的遠大目標。不過當時美國總統(tǒng)肯尼迪只是制定出“個登月”的目標，將具體落實工作交由工程師決定。而如今歐盟委員會正在做完全相反的事情?！斑@一做法將排斥其他有助于氣候行動的技術路線。如果整個社會希望真正踐行氣候行動，那么各類技術路徑不應互相排斥，而是相互協(xié)同。”

博世將碳減排貫穿整個價值鏈

博世正按計劃推進其氣候行動。如今，博世集團在400多個業(yè)務所在地實現(xiàn)碳中和，這一成果已經得到了認證。博世正在采取具體行動，以實現(xiàn)“范圍3”目標。也就是說，相較于2018年，該目標計劃到2030年實現(xiàn)從供應商到客戶的整個價值鏈中減少15%的二氧化碳排放，累計減排6700萬噸。“我們所付諸的努力將推動博世產品組合朝著節(jié)能和技術變革方向發(fā)展。未來，供應商或物流提供方的碳足跡將成為簽訂新采購合同的考量標準之一，”鄧納爾表示，“從減緩全球變暖的角度來說，這些努力都是值得的。”

展望2021：滿懷信心，但仍充滿挑戰(zhàn)

博世預計今年全球經濟增長率將略低于4%，去年為3.8%。“盡管2021年我們已經有了一個非常好的開端，但新冠疫情仍將帶來巨大風險。”Asenkerschbaumer說道。Asenkerschbaumer認為博世已經意識到汽車市場的瓶頸所在，尤其是目前半導體領域仍有巨大的需求量。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供支持。然而，短期內仍將不會出現(xiàn)改善，并可能對今年業(yè)務發(fā)展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer認為有必要減少汽車行業(yè)的供應鏈受影響的幾率。此外，根據(jù)電動出行、自動駕駛和未來電子架構等未來重要領域來整合集團汽車業(yè)務也需要大量的前期投資。“身處于這場巨大的變革中，2021年對于博世而言至關重要，也將充滿挑戰(zhàn)?！?/p>

編輯：小坦克